С 23 марта Польша перестала пускать в нашу страну автомобили из Европы на транзитных номерах с объемом двигателя больше 1,9 литра, а также те, что дороже 50 000 евро. Исключение лишь для авто с определенным набором документов. Позже к полякам также присоединились латыши и литовцы. Предполагалось, что теперь покупка авто с такими параметрами у европейцев для беларусов закроется, но на практике это оказалось не так. «Зеркало» позвонило в несколько фирм, оказывающих услуги по продаже машин, и узнало, что они продолжают работать, как и раньше. Заодно мы спросили, откуда сейчас выгоднее возить транспорт и сколько ждать доставки.
В нескольких беларусских компаниях, которые подбирают и продают автомобили из-за границы, сообщили, что по-прежнему принимают заказы на машины из любых регионов, в том числе Европы и азиатских стран. Что касается покупки транспорта в США, то некоторые фирмы прямо на своих сайтах отметили: «Автомобили из США ввозятся на территорию Беларуси без проблем. Все, что происходит на границах с Польшей, Литвой и Латвией, никак не касается авто из США».
— Мы, как и раньше, возим машины из Европы, США, Китая, Кореи. Все зависит от вашего желания, что именно вы хотите купить, откуда (привезут. — Прим. ред.), — сообщил сотрудник компании, у которой есть представители в разных регионах Беларуси.
При этом в компании отметили, что могут привезти в том числе авто из ЕС с объемом двигателя больше 1,9 литра, а также те, что стоят дороже 50 000 евро.
— Но если сравнить сроки доставки авто из США и Европы, то они отличаются: американские надо ждать 2−3 месяца, а европейские — примерно 3−5 недель. Экономически выгоднее заказывать машины из США. Причем чем авто дороже, тем больше чувствуется разница. Но покупка бэушных авто — это лотерея, мы их проверяем по базе, но скрытые повреждения предсказать не можем.
Собеседник в пример привел популярную сегодня Tesla Model 3: если покупать ее битой на аукционе в США и ремонтировать в Беларуси, то она обойдется в 15−17 тысяч долларов, а восстановленные у нас продают минимум за 20 тысяч долларов.
Представитель фирмы рассказал, что из Китая они возят в основном новые автомобили, из Кореи — местного производства, например Kia, но только с пробегом, потому что новые обойдутся дорого. На аукционах в США можно купить автомобиль как битый, так и целый, его доставят в контейнере в порт Клайпеды, а оттуда — через наземную границу в Беларусь на таможню.
Тем временем в телеграм-чатах, которые касаются пересечения границ со странами ЕС, сообщают о случаях, как некоторые авто по-прежнему разворачивают и не разрешают проехать в Беларусь.
Коротко о том, что вообще произошло с перегоном авто из ЕС
Напомним, 23 марта на польской границе начали разворачивать авто на транзитных номерах с двигателем от 1,9 литра и дороже 50 тысяч евро, перегонщики машин отправились на пункты пропуска в Литву и Латвию. С 26 марта в единственном на границе с Беларусью латвийском пункте пропуска «Патерниеки» тоже ввели запрет, аналогичный польскому. С 29 марта ограничения ввели и в Литве.
Отметим, что все три страны не сообщили официально о причине, по которой запрещено пропускать авто в Беларусь. Напомним, ранее беларусская таможня заявила, что слышала о нововведении со стороны Польши и Латвии, но официальных уведомлений в ведомстве не получали.
В латвийском пункте пропуска «Патерниеки» ранее отмечали, что ограничения связаны с санкциями на уровне ЕС.
По данным расследователей проекта «Бюро», Польша входит в топ-3 стран ЕС, из которых в нашу страну попадает больше всего авто. Так, на фоне войны поставки машин из ЕС в Беларусь подскочили в четыре раза — почти до 1,5 млрд евро, а в прошлом году превысили 1,7 млрд евро, отмечают расследователи со ссылкой на данные Евростата. Больше всего автомобилей в нашу страну продают Германия, Литва и Польша. Только за девять месяцев прошлого года из трех стран в Беларусь вывезли почти 60 тысяч машин. На фоне войны Беларусь стала перевалочной базой для поставок люксовых автомобилей на десятки миллионов долларов в Россию, несмотря на бойкот и санкции, убеждены расследователи.
